来源：环球网

小鹏Robotaxi业务已正式进入接单阶段。小鹏7月9日，集团小鹏汽车官方发布视频记录，召开做技董事长兼CEO何小鹏与Robotaxi业务部负责人袁婷婷共同完成了首单内测。首次术提此次测试涵盖了线上下单、只和生车辆自动接驾至行程送达的供商全流程，实现了业务闭环的态赋一次性跑通。

自2025年11月官宣以来，小鹏小鹏Robotaxi仅用8个月时间便从概念走向员工内测。集团近日，召开做技小鹏集团召开Robotaxi业务部首次全员大会，首次术提何小鹏在会上强调，只和生Robotaxi是供商小鹏从“新能源汽车”向“机器人汽车”转型的关键一步。他预言：“未来十年，态赋所有具身智能载体，小鹏本质上都将演变为机器人。”

战略升级：从L2迈向L4，定义物理AI时代

在全员会上，何小鹏明确指出，Robotaxi标志着小鹏从一家L2辅助驾驶公司转型为L4自动驾驶公司，这对公司具有里程碑式的意义。这不仅是车辆形态从“四个轮子的新能源汽车”向“四个轮子的机器人汽车”的迭代，更是小鹏迈入物理AI时代的重要标志。

当前，新能源汽车已占据中国汽车销售市场份额的55%，并成为全球汽车产业变革的核心驱动力。何小鹏认为，下一个十年的汽车竞争，将从单纯的交通工具竞争升级为“具备感知与决策能力的四轮机器人”之间的较量，核心在于软硬件一体化的综合实力比拼。AI技术的突破为L4自动驾驶行业带来了前所未有的变革机遇。

商业定位：不做运营，专注技术与生态赋能

何小鹏再次厘清了小鹏Robotaxi的商业边界：小鹏不从事线下运营，而是定位为技术提供商和生态赋能者。

小鹏在Robotaxi领域的收益模式主要包含三部分：
1. 硬件销售
2. 技术服务费
3. 佣金分成

线下具体的运营工作将交由全球各地的合作伙伴完成。合作伙伴只需接入小鹏Robotaxi提供的“开箱即用”工具箱，即可开展多样化、个性化的运营服务。

技术路线：后发优势与全栈自研

Robotaxi业务负责人袁婷婷表示，Robotaxi并非简单地将自动驾驶技术叠加于车辆之上，而是一套软硬件深度协作的完整系统，也是小鹏AI能力最完整的应用场景，是其“物理AI版图”的关键落子。

目前，小鹏依托全栈自研的图灵芯片、第二代VLA大模型以及底层AI基础设施，通过一套统一方案打通了L2智能辅助驾驶与L4自动驾驶，实现了模型、数据和软件能力的持续复用。

该方案具备两大核心优势：
* 去依赖化：不依赖高精地图和激光雷达。
* 强泛化能力：凭借模型自身的强大泛化能力，可在不同城市、不同环境下快速部署运营。

袁婷婷将这种与传统L4截然不同的技术路线定义为“后发优势”。她透露，小鹏已在欧洲、中东、东南亚等地与潜在合作伙伴积极推进交流合作。

落地规划与行业展望

据悉，小鹏Robotaxi已于7月启动员工内测，计划在今年内完成试运营及中小规模的常态化示范运营。广州将被打造为小鹏Robotaxi落地应用的样板城市，旨在沉淀可复制、可推广的运营经验，为未来的全球化布局奠定基础。

对于整个行业而言，智能出行的竞争焦点正从“技术验证”转向“商业化落地”，从比拼“运营车辆数量”转向比拼“完整可复制的能力输出”。

业内人士分析，随着物理AI技术的持续成熟及全球出行需求的释放，小鹏凭借软硬件自研优势与轻量化的全球合作模式，有望率先实现Robotaxi的全球化、规模化及商业化落地，推动行业从技术测试阶段迈入市场化、产业化的全新阶段。