来源：人民日报海外版

图1：四川乐山，汽车消费者在大型商业购物中心内选购新能源汽车。置喜
李华时摄（人民视觉）

图2：广西柳州，汽车新能源汽车零部件生产企业高速运转，置喜工人在广西汽车集团零部件潭西车间加紧作业。汽车
龙 涛摄（人民视觉）

图3：浙江义乌，置喜领克汽车义乌工厂总装车间内，汽车技术工人正在对新能源汽车进行细致检查。置喜
陈业摄（人民视觉）

当“冰箱、汽车彩电、置喜大沙发”成为新车标配，汽车新能源汽车还能如何突破？置喜

从车内涮火锅、前备厢养鱼，汽车到后备厢晾衣、置喜甚至作为临时卧室——近年来，汽车随着新能源汽车产业的爆发式增长，汽车的角色正从单一的交通工具向“智能移动生活空间”演变。车企在场景化配置上的创新层出不穷，但这些新功能究竟有多大的市场吸引力？车企又为何在此领域重金投入？

车辆的“功能菜单”日益丰富

走进新能源汽车展厅，消费者面对的不再仅仅是代步工具，而是一份不断延长的“功能清单”。前备厢不再局限于储物，加装排水阀后即可变身鱼缸；宽敞的车内空间不仅能实现“躺平”休息，还能支持火锅聚餐、卡拉OK娱乐；更有车型配备了晾衣杆和车载马桶等极具生活气息的配置。

车企竞相打造“人无我有”的独特卖点，试图让一辆车同时承载通勤、露营、娱乐等多重属性。然而，面对琳琅满目的功能，消费者真正需要的究竟是什么？

据懂车帝近期发布的《汽车八大人群心智重构白皮书》显示，用户购车关注点已发生深刻转变：

• 按动力类型看：燃油车时代，决策核心聚焦于发动机、变速箱、底盘“三大件”；进入新能源时代，800V高压平台、固态电池、城市NOA、无图智驾、全场景智能泊车、零重力座椅、车载冰箱、对外放电等卖点扩展至数十项。每个配置背后都对应着特定的使用场景与情感价值，推动了用户关注点的进一步细分。
• 按品牌类型看：新势力品牌用户更青睐辅助驾驶、主动安全等智能化功能；自主品牌用户对激光雷达、悬浮车顶等技术配置兴趣浓厚；豪华品牌用户则逐渐将目光延伸至科技体验与个性化定制。
• 按人群画像看：
• “野趣体验官”：偏好精致露营装备，要求后备箱能变床、天窗可观星空，且能容纳帐篷与咖啡机。
• “科技先锋派”：认为“在车内打游戏、看电影、控制家电”才是智能座舱的真谛。
• “温馨生活家”：重视后排安全座椅空间及后备箱对露营车、行李箱的装载能力。
• 理性务实派：主张“不追求最全，但求细节精致”，认为导航、倒车影像、天窗等基础配置“够用就好”，反对过度配置造成的浪费。

总体而言，不同群体对配置的需求差异显著。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，车企增加此类功能旨在通过场景创新吸引眼球，从而在激烈的市场竞争中获取订单。

技术迭代正在重塑购车决策逻辑。麦肯锡《2025中国汽车消费者洞察》数据显示，价格战对用户购车决策的净影响仅为3.6%，而技术迭代提速带来的净影响高达10.8%。这意味着，用户愿意为“领先的创新技术”支付溢价，但前提是品牌能清晰传达该技术与其真实需求的关联。

多重因素驱动场景化配置激增

车企为何不断叠加复杂功能与配置？

中国宏观经济研究院决策咨询部副研究员李子文分析，这是市场竞争格局变化、技术迭代加速及消费需求升级等多重因素交织的结果。

1. 核心硬件同质化，倒逼差异化竞争。在新能源汽车领域，电池、电机等核心硬件的技术差距日益缩小，主流品牌及旗舰车型在续航、加速、底盘素质上趋于一致。当硬件难以构建显著差异化优势时，可视化、可感知的场景化配置便成为车企打造卖点、拉开产品差距的有效手段。
2. 产业链成熟，降低配置成本。李子文介绍，我国车载屏幕、传感器、语音模块、小型车载电器等配套供应链已高度成熟，硬件采购成本持续走低。整车企业新增舒适类、场景化配置的研发与生产成本大幅降低，却能显著提升产品的豪华感、舒适感与科技感。
3. 消费需求多元化，拓展受众边界。除日常通勤外，户外露营、长途自驾、旅居、亲子出行等细分场景正成为特定家庭的“刚需”。针对性的场景化配置有助于车企吸引小众圈层用户。此外，年轻的“三口之家”既接受智能科技与个性化功能，也高度依赖高舒适性、家庭导向的配置，丰富的功能矩阵恰好契合了这一群体的偏好。

对于配置的实用价值，李子文认为，核心判断标准在于其使用场景是否与目标消费者的需求、习惯及使用频率相匹配。

从使用频率维度，主流配置可分为三类：
* 高频刚需配置：如全景影像、主动刹车、胎压监测、安全气囊、座椅通风加热、基础辅助驾驶等。这类安全与基础便利配置实用性强，应作为选车首要考量。
* 场景特定配置：如露营外放电、车载冰箱、后排大屏、旅居套件等。对特定人群（如户外爱好者、长途旅居者）是刚需，但对其他用户可能沦为“鸡肋”。若仅用于城市通勤，其价值将大打折扣。
* 依赖车机性能的配置：若车机算力不足，语音识别等功能易出现卡顿、识别错误，反而成为低频摆设。

按需选择，让配置回归服务本质

配置的推陈出新，折射出汽车产业从“硬件竞争”向“场景竞争”的转型。但场景化创新是否真正符合产业发展趋势？

积极意义：
李子文分析指出，场景化创新使汽车从单纯的出行工具升级为消费升级与美好生活的物理载体，拓展了汽车的使用边界。对特定群体而言，这种创新切实提升了出行体验。例如，户外爱好者无需私自改装即可获得外放电、平躺休息等功能，既规避了安全隐患，也降低了使用门槛。从消费升级角度看，场景化创新让车辆兼具代步、旅居、户外休闲等多重属性，契合当前老百姓“说走就走”的文旅休闲新趋势。

潜在隐忧：
张翔提醒，过度堆砌配置可能导致车重增加、能耗上升、刹车距离延长，不仅加剧路面磨损，更埋下安全隐患。对消费者而言，当“冰箱、彩电、大沙发”成为标配，部分人可能被迫为闲置功能买单——购车成本上升、售后维护复杂，而真正高频使用的核心配置反而被淹没在冗长的“功能菜单”中。

未来方向：
场景化创新的关键在于“精准匹配”而非“无限叠加”。李子文建议，车企应回归本质，坚持需求牵引与市场导向，允许消费者按需选配。同时，车企应重视“看不见的配置”，加大在底盘、续航、车身安全、车机系统及辅助驾驶等核心领域的研发投入，避免本末倒置。

专家呼吁，消费者应理性选车，明确自身用车场景，不为“新鲜感”或“炫酷感”盲目买单。在关注场景化配置的同时，更要重视车辆的基础安全性能与长期使用成本，拒绝“配置焦虑”。让配置服务于人，才是场景化创新的应有之义。

（记者 徐佩玉）

《人民日报海外版》（2026年07月07日 第 11 版）