快科技7月8日讯近日，车B裁李纯视撑华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广在接受媒体“电动星球”专访时，总足支深入剖析了当前自动驾驶技术路线的文广争议焦点。

针对业界热议的觉不级自“纯视觉方案能否实现L4级自动驾驶”这一核心命题，李文广明确给出了否定回答。动驾

纯视觉的车B裁李纯视撑感知局限与安全底线

李文广指出，纯视觉方案在应对极端环境时存在天然的总足支物理短板。具体而言，文广在黑暗低照度、觉不级自逆光强光、动驾雨天镜头污损等场景下，车B裁李纯视撑摄像头难以有效捕捉部分障碍物信息，总足支导致感知缺失。文广

基于华为大量的觉不级自实测数据验证，从保障安全底线的动驾角度出发，单纯依赖视觉无法满足高阶自动驾驶对可靠性的严苛要求。因此，必须引入激光雷达等多传感器进行融合感知，以弥补单一传感器的不足。

肯定特斯拉，但区分“零接管”与“L4”

尽管对纯视觉的L4能力持保留态度，李文广并未全盘否定该路线。他高度评价特斯拉FSD在纯视觉领域的标杆地位，认为其在道路感知精度及控制平滑度上达到了行业顶尖水平，值得国内厂商学习。

但他同时强调，“单次横跨美国零接管”的营销表现，并不等同于真正达到了L3或L4级的自动驾驶标准，两者在技术定义和安全冗余上存在本质区别。

欢迎FSD入华：三重正向价值

对于特斯拉FSD进入中国市场可能带来的竞争压力，李文广持开放且欢迎的态度。他认为，FSD的入局将为国内智能驾驶行业带来三重积极影响：

1. 技术倒逼：良性竞争将迫使国内智驾企业加速技术迭代，推动整体行业能力跃升；
2. 模式参考：特斯拉成熟的商业化路径可为国内企业提供优质的运营参考；
3. 市场教育：有助于快速培育用户的智驾付费习惯，使高阶智能驾驶的真实价值获得更广泛的市场认可。