快科技7月10日讯最新数据显示，全球2025年度全球7家头部汽车制造商的车企单车利润普遍下滑。在美国关税壁垒升级与纯电动汽车（EV）需求增速放缓的单车单车双重夹击下，行业盈利能力遭遇严峻考验。利润拉骤

本次分析涵盖全球销量前五的集体降成车企（丰田、大众、恶化福特、丰田通用、只赚Stellantis）以及特斯拉和比亚迪。全球数据源自各公司财报及QUICK FactSet，车企通过“净利润总额/全球销量”公式计算单车利润。单车单车鉴于各国财年结算差异，利润拉骤部分企业采用截至2026年3月的集体降成四季度滚动数据，Stellantis则采用2025日历年数据。恶化

核心数据一览

1. 特斯拉：盈利标杆光环褪去

作为电动车行业的丰田盈利风向标，特斯拉2025年全球交付163.6万辆，GAAP净利润38亿美元，较2024年的71亿美元暴跌46%。其单车利润从2024年的约3969美元锐减至约2323美元，降幅达41%。

2. 丰田：虽降仍居榜首

丰田在7家车企中单车利润最高，2025财年（截至2026年3月）单车利润约36.6万日元（约合人民币1.76万元），较上一财年的46.4万日元下降约21%。预计全年净利润3.57万亿日元，同比减少25%。其中，美国关税预计将拉低营业利润约1.45万亿日元。

3. 大众：利润腰斩，创十年新低

大众单车利润从2024年的约1378欧元腰斩至2025年的约767欧元（约合人民币6000元），降幅约44%。全年税后净利润69亿欧元，创近十年新低；营业利润88.7亿欧元，同比暴跌53%。美国关税、保时捷商誉减值及重组费用是主要拖累因素。

4. 比亚迪：以价换量代价显现

比亚迪单车利润从2024年的约9427元降至2025年的约7090元，降幅约25%。全年归母净利润326.19亿元，同比下降18.97%；销量达460.24万辆，首次跻身全球前五。尽管销量规模扩大，但单车盈利能力的下滑表明“以价换量”策略正在侵蚀利润空间。

5. 通用汽车：中国市场拖累

通用汽车单车利润从2024年的约1000美元缩水至2025年的约437美元，降幅超56%。全年净利润27亿美元，同比下滑55%。中国市场的持续低迷成为其业绩下滑的重要诱因。

6. 福特：由盈转亏，电动车成黑洞

福特2025年单车亏损约1866美元，全年净亏损82亿美元，而2024年其单车盈利尚为1341美元。电动车业务全年亏损48亿美元，成为巨大的利润黑洞。此外，仅关税一项预计将吞噬15亿美元利润。

7. Stellantis：陷入深渊

Stellantis表现最为惨烈，2025年单车亏损高达约4055欧元（约合人民币3.2万元），全年净亏损223亿欧元。巨额亏损主要源于254亿欧元的战略调整减值损失。这家拥有标致、雪铁龙、Jeep等品牌的巨头，从盈利直接跌入亏损深渊。

宏观背景分析

• 关税冲击：美国自2025年4月起对进口汽车加征25%关税，对高度依赖美国市场的日韩车企造成严重冲击。预计日本七大车企2025财年净利润合计减少35.5%。
• 需求放缓与价格战：全球EV需求增速从2023年的40%骤降至2024年的10%。尽管2025年需求有所回升，但激烈的价格战导致电动车“卖一辆亏一辆”的困境从新势力蔓延至传统巨头。