新华社北京7月7日电丹麦马士基航运集团于6日宣布，航运河航将联合德国赫伯罗特公司，重启依托双方共建的苏伊士运“双子座”（Gemini）合作网络，恢复旗下部分船舶使用苏伊士运河航线。航运河航此举标志着全球主要航运巨头在经历近三年的重启红海危机绕行后，正式迈出回归传统航道的苏伊士运关键一步。

红海危机背景与绕行困境

全球航运企业转向绕行非洲大陆始于2023年11月。航运河航受新一轮巴以冲突外溢影响，重启也门胡塞武装在红海、苏伊士运曼德海峡及亚丁湾等水域针对关联以色列的航运河航船只发动袭击，迫使各大航企规避苏伊士运河及红海航道。重启

在此后的苏伊士运近三年间，大量集装箱货轮被迫绕行非洲西南端的航运河航好望角。这一改变导致：
* 航程增加：约3500至4000海里；
* 时效延长：运输时间增加10至14天；
* 成本飙升：运费激增，重启大幅推高全球海运运价。苏伊士运

随着中东局势近期趋缓，航运市场开始重新评估红海航道的安全性与经济性。

AE15航线结构性调整

马士基在声明中确认，对“双子座”合作网络旗下的AE15航线进行结构性调整。该航线主要连接亚洲、地中海及欧洲地区，此前因安全考量绕行好望角，现决定改行苏伊士运河。

赫伯罗特发言人透露，此次航线调整预计将使整体海运航程缩短约四周，显著提升物流效率。

图片说明：3月11日，一艘油轮在靠近埃及苏伊士运河入口处的红海海域行驶。（新华社发，艾哈迈德·戈马摄）

安全评估与应急预案

马士基强调，重启苏伊士运河航线是基于对红海地区安全局势的全面评估结果。双方已制定完善的应急预案，一旦红海局势出现恶化迹象，航行方案将立即调整。

目前，两家企业暂无计划调整“双子座”合作网络中的其他航线，并将持续密切关注中东局势走向。后续任何航线调整，均取决于红海局势能否持续稳定以及区域冲突是否不再升级。

行业数据与历史回顾

全球知名航运咨询机构克拉克森研究公司（Clarksons Research）数据显示，通过苏伊士运河及红海的航线是连接欧洲和亚洲的最快路径。在红海局势恶化前，该航道承载了全球约10%的海运贸易总量。

值得注意的是，马士基与赫伯罗特曾于2月中旬在海军护航前提下，联手恢复途经苏伊士运河的ME11航线（连接印度、中东至地中海）。但马士基在6日的另一份声明中证实，受伊朗战事影响，ME11航线已于2月末暂停使用。

（杨舒怡）

责任编辑：罗衍林 UN997