本田奥德赛（Odyssey）已确认将于2026财年内正式退出日本本土销售市场。本田本市目前，奥德相关停产通知已传达至全国各经销网点，赛将双下官方正式公告预计即将发布。于财

车型回顾与“逆输入”历程

奥德赛作为本田高端MPV的年退代表作，凭借低重心车身设计与偏向运动化的出日场因驾驶调校，长期赢得市场认可。中日2023年，销量该车型以“中国逆输入”的滑及化形式重返日本市场，成为本田跨国产销协同策略的局固典型成功案例。

退出核心原因：日本市场固化与中国市场失守

尽管外界普遍将停售归因于日本本土销量的本田本市疲软，但行业内部分析指出，奥德奥德赛在日本仍拥有稳定且持续的赛将双下用户基础。真正制约其存续的于财关键因素在于：

1. 日本市场格局固化：丰田埃尔法（Alphard）与威尔法（Vellfire）长期占据日本大型MPV市场的绝对主导地位，奥德赛在该细分领域始终难以形成有效突破。年退
2. 中国市场压力剧增：作为全球最大新车消费市场，中国曾是奥德赛最重要的销量支柱，拥有成熟的用户群体与清晰的品牌认知。然而，近年来本土自主品牌MPV加速迭代，产品力与性价比显著提升，导致奥德赛市场份额显著收窄，销量呈现断崖式下滑。

经济合理性丧失与生产体系调整

对于本田而言，中国市场的销量规模已无法支撑本地化生产体系的持续运转。若仅依靠日本国内有限的需求来维持整条产线，已丧失基本的经济合理性。在此背景下，奥德赛在日本市场的退出成为必然的战略选择。

市场空白与未来替代方案

奥德赛退市后，本田在日本市场面向六人及以上乘员的乘用车型将仅余 Freed与 STEPWGN两款，大型家庭及多人出行细分领域将出现结构性空白。

为填补这一空缺，本田正加速推进一款全新三排座SUV的研发工作，预计将成为奥德赛的接续车型。据最新消息显示：

• 平台基础：该车很可能基于新一代冠道（Avancier）平台打造。
• 产品定位：介于中型与中大型SUV之间。
• 竞争策略：主要对标马自达CX-80等竞品，通过差异化产品策略避开与埃尔法等传统MPV的正面交锋，旨在承接原有用户对空间、舒适性与多功能性的核心诉求。